haitun620

车企并没有意图去企划一款价格更贵的车。汽车企业在锁定目标人群和目标竞品之后努力去控制成本，提高品牌溢价，从而获得相对高的利润。价格贵并不意味着企业的利润高。蔚来汽车的bom成本早期控制不是特别好。肯定是超过了决策层的预期。其主要的原因是给产品企划了太多的创新卖点。低估了产品开发的复杂程度。蔚来汽车在品牌营销方面，在品牌溢价方面在建立更好的用户关系方面花了很多钱。这被行业认为花的钱很值。从国产品牌汽车发展的历史来说。蔚来汽车有很多值得大家学习讨论和借鉴的地方。这个品牌不能确保自己一定能活下去，但是在很长时间里面都是值得其他车企研究的。在痛苦的2020年，这个品牌无论如何要把自己的成本降下来。在企业内部给财务人员和内审人员更大的权力。一个面向用户的企业，最大的风险就是忽视财务人员的意见，不再量入而出。在产品规划方面，不只是要盯着一两个用户热衷的卖点，而是能够更长远的更平衡的去规划自己的生产平台。一个面向用户的企业，第二大风险就是无法准确的判断，这是用户的短期需求还是长期需求，这是用户的主要需求还是次要需求，这是粉丝爱好者的需求还是普通大众的用户需求。蔚来汽车，抢走了不少特斯拉的用户，也抢走了不少奔驰宝马奥迪的用户。能做到这一点，那也是很牛的呀。另外，股价其实代表着专业人士对这个品牌的看法。它还只是30亿美元市值的公司。还得加油呀。

laozhu77777

作为一个小白蔚来这个牌子我是第一次听说，这是哪个品牌旗下的么

wu0610200248

蔚来的毛利都是负的，别看价格比特斯拉高，但蔚来的ES6 ES8都是中型SUV，做工配置就值得售价，后期服务又好，但我有疑问的是，与其把成本加在后期服务里，为啥不直接就出600km左右的长续航版本呢，虽然300km版本的可以随意换电，但消费者的理想情况应该是，续航长，充电价格低甚至免费，换电算是迅速充满电的效果，但这个成本投入感觉没必要。

shyshit

蔚来是烧钱烧成现在这样的，你以为他不想便宜一点吗，便宜不了，产量不高，生产线上的生产成本就高，所以汽车行业根本就不是互联网的玩法

残阳泣血

蔚来就是个吹出来的买了就是交智商税哟

zh01123

它换电技术很实用也比较革新，值不值得看自己喜不喜欢了

[ 本帖最后由 zh01123 于 2020-5-10 23:16 编辑 ]

pangzixiao

电动汽车还是需要一定时间的沉淀，才能有所突破的，目前来说电动汽车都是智商税

vv19990909

那价格感觉是把设计和建厂什么的费用全摊进去了，定位有点高不成低不就。

someday_yes

看来楼主对蔚来的内部信息知道很多，也是内部人士吧？从消费者的角度看，蔚来出现以前，国产电动车都是主打中低端市场，偶尔一两款高端车型因为品牌力的问题销量也不咋滴。在30万元以上的电动车市场，能打的只有特斯拉。
蔚来出现后主打这个市场，能花将近50万买电动车的人群一定不是家里唯一一辆车，购买需求都是和特斯拉一样的想买个体面的电动大玩具。有新奇的体验，畅快的加速，以及VIP级别的服务。可以说蔚来切入市场的角度非常精准，再加上产品本身也很多亮点，个人觉得他不会去短时间降价拼销量，如果那样辛辛苦苦树立起来的高端品牌印记就白费功夫了。
其实国内一直没有自己的高端品牌，车企最好也别都是一个调调都只顾赚快钱。有蔚来这种品牌，对国产车市场绝对是好事。以后品牌树立起来，如果将来有一天你会可以出去和法拉利，兰博基尼，保时捷板板手腕，这个画面是不是美如画呢？

maya0456

随着现在国产车发展的越来越好,很多国产车企也推出了自己的中高端车型,而反观合资车，也有低价的。电动汽车主要是电池贵。而且贵才能显得自己高端，如果像QQ一样，开始就是便宜货，以后怎么努力也改变不了低端的形象了。