| zch!@# 发表于 2013-2-11 21:30 只看TA 22楼 |
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世界五百强企业在原先的国家都很认真地做事， 进入中国后就变得狡猾起来了，为什么？ 我们的国人不够聪明，我们的政府不够清廉，我们的法律很乏力 |
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| ggkhggkh 发表于 2013-2-13 19:53 只看TA 25楼 |
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17万以下的日系车普遍采用前独立悬挂后非独立悬挂的底盘悬挂布局。我们知道，汽车的悬挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬挂两种组成。 非独立悬挂是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，生产成本也比较低。 独立悬挂是指车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，因此成本会增加不少。 通过前面的解释，我们可以清楚地知道独立悬挂对于车辆的安全性、舒适性都比非独立悬挂系统好很多，但是成本会高些，因此有些车型就只是在前轮采用了独立悬挂，而后轮就换成了非独立的悬挂系统。 的确，没说错. |
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| ych777111 发表于 2013-2-13 20:41 只看TA 26楼 |
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这个东西见仁见智了。日本车在国外还是很受欢迎的，又省油又保值。而且国外对车的安全度是把关很严的。 比如说在澳洲，大部分日系车的安全性能是在4星左右。但是中国奇瑞却只有3星，被列为不推荐购买车之一。 又比如说在中国，日本人把生产线放在中国降低成本。把发动机等几个重要零部件我在自己手上，其他东西交给中国来做。 为的就是要抓住中国中低端市场。一分钱一分货嘛！ 不过，如果自己不看重自己的生命，飚车，总开快车造成车祸了。在那种速度下的车祸，德国车也会成废铁。最重要是命没了。 所以最后还是希望车友们，珍惜生命，遵守交规。 说得不好的大家见谅哈！ |
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| 1023417844 发表于 2013-2-13 20:44 只看TA 27楼 |
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| 国内已经不知报道一次了，有的是有粘贴痕迹，有的是钢板只有国产车一半厚度，总之是各种偷工减料，可是销量仍不见下降，没办法 |
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