北苑狼

楼主的观点简直是一派胡言，纯属于车盲道听途说来总结的文章。

首先说日系车减配，用前碟后鼓的刹车方式，举例了飞度、威驰，然后拿其他车系的紧凑型车去对比，这是不合理的。威驰和飞度属于A0级车，这级别车基本上都是前碟后鼓，如大众的POLO、斯柯达晶锐、福特嘉年华，这个级别的德系、美系同样也是前碟后鼓，日系的紧凑型车，如卡罗拉、思域、轩逸，都是前后碟刹。

另外说日系发动机技术落后，其他车系发动机先进，这纯属误导大家，日本车用的全铝发动机，这是不争的事实，怎么不比大众现在用在的高尔夫1.6上的那个铸铁发动机技术先进，大众全系的1.6发动机，那是几十年前的铸铁发动机，比楼主所谓的日系落后的发动机还要落后许多年，大众铸铁发动机成本更低。

说到悬挂，紧凑型车大多数选用非独立悬挂，这不是日系车专用，而且，恰恰相反，日系车在紧凑型车中，选用独立悬挂的远远多于其他车系，如日系紧凑型的马自达3、思域、卡罗拉选用了独立悬挂，而大众紧凑型车中，上海大众的志俊，新朗逸、一汽大众的捷达、新宝来、新速腾，标致307、408，雪铁龙世嘉、北京现代的伊兰特、悦动、别克凯越、英朗、雪弗兰的科鲁兹则选用非独立悬挂。日系紧凑型车中也就仅仅轩逸、阳光等日产品牌车用的是非独立悬挂。（楼主的文章转的太老了，现在阳光不到10万了，不是17万）可以说底盘悬挂上，日系车选用独立悬挂的比例要远远高于其他车系。A0级车，不管什么车系，基本都是非独立悬挂，这里就不说了。

内饰用料方面，现在已经有新闻媒体调查曝光，说一汽大众、上海大众在车底的隔音棉用了黑心棉等有毒材料了，但日系用料还没有什么丑闻曝光，楼主说日系偷工减料是从何而来？有人可能会说了，日系车后面无防撞梁，这个问题是很复杂的，首先中国政府制定的汽车安全标准只对汽车的前面和侧面撞击制定了标准，并没有对后面撞击做要求，这原本就是政府主管汽车的部门过错，日系车确实有一些没有安全防撞梁，但它符合中国的汽车国家标准，而且现在大众的晶锐、polo等车也减配掉了后防撞梁，这个问题的根源在中国汽车标准制定部门，与什么车系无关。

楼主，发表一些文章，尽量要拿事实，那证据说话，别被别有用心的车黑给利用了，在世界上，日系车销量那是相当的大，已经得到了世界的认可。不要说销往其他国家的日系车与国内生产的日系车不一样，说没有可比性。你先要回答一句，国内生产的日系车，有没有发改委审批的销售生产许可证？它的产品有没有国家认可的产品合格证？国产日系车在验车上牌时，有没有因为质量不符合中国汽车标准而拒绝上牌上路，回答了这个问题，你就闭嘴吧。

[ 本帖最后由 北苑狼 于 2013-2-19 11:05 编辑 ]