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标题: [其它] 详解日系车死亡率高的原因 [打印本页]

作者: yanlei8885 时间: 2013-2-6 12:40 标题: 详解日系车死亡率高的原因

在中国，日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高，这其中有六大原因。日系车的普遍特点是：看得见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省，省不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠,开（用）起来很爽，但内质肮脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。----我完全赞同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高。------这些现象的出现，归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算，也就是偷工减料。根据本人的了解，其成本运作一般有六大伎俩.
第一招，在发动机上偷梁换柱，更换劣质或过旧的发动机。如威驰: 日本原装威驰使用VVTI发动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机；又如雨燕:作为雨燕精髓的1.3升 91马力 DOHC VVT 发动机没有引进，而是采用国内羚羊使用的1.3升 85马力 SOHC 发动机。从发动机先进性，经济性，及动力输出各个角度来说，都比原装落后很多，但要号称世界同步,价格加倍.这实在是一个败笔，也是人为的故意。
第二招，在操控系统上改头换面。操控系统最重要的是制动系统，制动系统很大程度决定汽车安全性能。现代中档以上轿车普遍都采用“碟/碟”制动系统，如伊兰特、凯越、奥迪等。注重汽车的安全性能，一定要查看是否采用了ABS(防抱死)刹车系统，ABS系统的版本是否是最新的，采用的是碟刹还是鼓刹。日系车要么均采用国外已经淘汰的早期版本的ABS系统，要么就采用前碟后鼓的制动装置，目的就是为了节约成本。如价格达17、8万的阳光等中档车就是前碟后鼓的制动方式，威驰、飞度等经济型车就更不用说了。与现在最新的ABS系统相比，无论在质还是量上都差了很多，自然成本方面也就少得多了。还有一个容易被人们忽视的就是制动器了，也就是看车辆是碟刹还是鼓刹。鼓刹是指在车辆上采用鼓式制动器，碟刹就是指采用盘/碟式制动器。鼓刹是很久以前就已经采用的了，其优点就是价格便宜，而碟刹比起鼓刹成本要高些，但是在刹车效能方面得以提高，现在国际高档车型都全部采用四轮碟刹
第三招，在省油技术上能骗就骗。车辆省油除了与驾驶技术等人为因素相关外，还与发动机性能及轮胎宽度、自重大小等客观因素相关。实验证明：在一般情况下，轮胎每增加10mm，油耗上升2~3个；自重增加100kg，油耗上升1.5~2个。日系奸商大肆宣扬他们的车省油，国内普通消费者也往往不问原因大声附和-----日系车就是比其它车省1~2个，但业内专家都认为日系车其实一点都不省油。试问：如果日系车车胎再增加10mm、自重再增加50kg，它还会省油吗？一个不争的事实：排量超过2.4，那一款日系车都不省油。特别是象三菱一类的越野车，由于日系车在轮胎和自重与欧系车采用共同标准，结果每辆日系车都是油老虎。甚至面包车也是一样，如金杯面包等。
第四招，在发动机功率上能唬就唬。日系车一般就夸耀其排量小但最大功率比人家大。其实，功率不能衡量发动机好坏。功率大不等于就认为是好车，汽车的最大功率只是评价的一个小指标而已，更重要的是看发动机的动力曲线输出，现在很多车型发动机标称的最大功率只是在极端情况下才能输出，但在正常使用区间就相当不平顺，这样其实没什么实际意义。而且，除了这个最大功率，动力输出曲线这些软性指标、发动机采用的新技术就经常被人们所忽略。发动机成本很大程度上取决于是否是使用了这些新技术。比如发动机电控系统是否最新最先进的，是否采用了国际上最新的电子油门技术(不等同于我们通常所说的电喷技术)，是否采用了成本更高但更轻巧的铝合金缸体，在进气排气系统方面是否采用新技术等等，这些新技术的采用直接关系到汽车行驶性能以及油耗和排放的降低，会对消费者日后的使用造成极大影响
第五招，在内饰上能蒙就蒙。
日系车最热衷于在内饰的部件上迷惑消费者，当消费者坐进车内，第一眼看到的是真皮，又有这样那样的小装备，加上销售员的鼓动，很容易以为内饰部件多，看上去豪华就是好车的主要评判标准，内饰就是决定汽车价格的先决条件，从而忽视了选择一辆汽车真正应该关注的东西。专家指出：在汽车成本计算中，汽车内饰“水分”不大。　汽车内饰方面，由于所涉及的技术含量比较低，相应的配套厂非常多，价格的弹性也很大。了解汽车用品配件市场的朋友就会知道，一套真皮座椅手工连材料从2000-5000元都有，比较好的也只是3500元左右就可以了，CD播放器方面比较不错的6碟CD播放器1000元以下就可以拿到，而这些部件的价值相对于整个车价来说可谓九牛之一毛。消费者其实只要到家具和电器市场比较一下同档次的产品，就可以知道其中的水分有多大。
第六招，在底盘悬挂上能讹就讹。

17万以下的日系车普遍采用前独立悬挂后非独立悬挂的底盘悬挂布局。我们知道，汽车的悬挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬挂两种组成。非独立悬挂是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，生产成本也比较低。独立悬挂是指车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，因此成本会增加不少。通过前面的解释，我们可以清楚地知道独立悬挂对于车辆的安全性、舒适性都比非独立悬挂系统好很多，但是成本会高些，因此有些车型就只是在前轮采用了独立悬挂，而后轮就换成了非独立的悬挂系统。说到这，读者就不会奇怪：为什么日系车普遍高速发飘了。

作者: 443447261 时间: 2013-2-6 12:53

说的很好，。小日本的车就坑咱们国人的。出口到中国和欧洲美国。标准不一。典型的贼眉鼠眼。只能说国人愚昧。但反观看看，奥迪。宝马，奔驰。不也一样吗？中国富人多，没文化的土大款很多多。好骗。。。只有国产加把劲，不受制余人才是王道

作者: renchmin 时间: 2013-2-6 13:28

楼主分析的十分在理的，这篇文章应当让全国的老百姓都知道，小日本鬼子是如何坑害中国人的。

作者: ping888 时间: 2013-2-6 13:39

呵呵，说的不错。买小日本的车就是嫌自己死的不够快。好多车主就为省那一点点油钱

作者: cao99 时间: 2013-2-6 14:06

自己换车买车的坚决不会考虑日系车！

作者: 九天外揽月 时间: 2013-2-6 19:35

学习了，日本车还真是招灾惹祸！国货当自强!民族的才是世界的！

作者: 网上邻居 时间: 2013-2-6 22:59

无语，给个链接参考
http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?boardid=75&id=8639315

作者: 疯狂小坦克 时间: 2013-2-7 08:01

帕杰罗刹车系统的事件是对日系车的绝对打击
然而在三菱方面拿出了过时的发动机专利后就没声了
造成了国内三菱发动机满天飞
一个绝对的打击机会变成三菱搜刮钱财的机会
说到底还是国人不争气啊

作者: aixinxiaozhan 时间: 2013-2-7 09:38

也怪国内法律不全。无法可依啊，就拿后防撞钢梁来说吧，日系也好，德系也罢，都有简配掉的，换成泡沫的，人家老外也不是傻子白痴，谁不知道赚钱呀，反正装在车里面，车主也看不见，不装就不装了，或者换成泡沫，你没后梁在碰撞试验时候，肯定后排变形大缩进去的多，就不符合人家法律，车厂就还要装上后梁，车厂自己都有碰撞中心的，何况人家还有那种非盈利性质的碰撞试验，哪像国内的牙防组碰撞，满分5星，能撞出6星来，在国内简配掉无非就是个成本和利润问题，合资车的利润是要，中方和外方按比例分配的，而且车上所装配件，也是要按比例装配进口件或者外方认可的，国际一线大品牌的配套件的，所以合资车为了保证双方利润，只好减掉车上一些你看不到配置，至于国产车由于是自主的，除了交给国家的钱以外，不用和其他人分利润，所以车辆配置会高些，价格也便宜很多，不过国产车因为价格便宜，厂家也还要赚钱，配件装配品牌也参差不齐，就是大家常说的，大毛病没有，小毛病不断的缘故了

[ 本帖最后由 aixinxiaozhan 于 2013-2-7 09:46 编辑 ]

作者: zj1992coll 时间: 2013-2-8 00:30

虽然没驾照没车但是从民族历史上打心眼里不喜欢日本车

作者: ankang222 时间: 2013-2-8 01:04

从不买日本车，很喜欢德国大众，das auto!!!!

作者: edison2010 时间: 2013-2-8 07:56

韩国有现代，日本有丰田，中国有个鸟，就算是运20等重要设备心脏都是人家的，更别要说汽车了，什么上海大众，东风日产，广汽丰田……，这些合资品牌，严重制约自身品牌的创新和发展！！

作者: hzjaa1 时间: 2013-2-8 10:04

关键是要反思下我们自主的车辆比日本车好吗？好在哪？如果自己的东西可以比过别人谁不愿意买自己国家的车？

作者: maoali 时间: 2013-2-8 13:55

楼上兄弟们林林总总的说了一大堆，都没错，但问题的核心是：我们的监管部门干什么去了？日本人也不是一开始就针对中国偷工减料的吧，他也好像在欧美等地被罚得头破血流才老实下来的。举个例子：丰田刹车门事件后，小日本第一时间到老美那里去道歉，把中国撇到一边，直到浙江工商局发出通牒后，才有了浙江的召回和道歉，也仅限于浙江，真羡慕那里的兄弟们啊...国民们花了大把的钱去养了一批汉奸，对内强势、对外奴才。要是各主管部门都强势起来，小日本纵然偷工减料，他敢这么明目张胆吗？？？要骂日本车，先找对正主吧。以上个人之言，版主勿和谐。谢谢

作者: gaoweiwei02 时间: 2013-2-8 16:17

坚决抵制日系车，要买就买国产货，支持民族汽车产业。

作者: gcplay2 时间: 2013-2-8 20:41

日系车是靠不住，特别在低价位里的车老是听说偷工减料，以后绝对不考虑

作者: sosoj 时间: 2013-2-8 21:00

日本车的铝板这个薄啊

作者: gsy0126 时间: 2013-2-9 00:23

问问楼上的兄弟，这个棒子的车是不是和日系车差不多吧，最近对瑞纳比较感觉兴趣

作者: huahuadetu 时间: 2013-2-9 00:38

主要是日本人的精明造成的，为了近一步的节省成本，因此日系车很多是金玉其外，败絮其中。

作者: 01093130 时间: 2013-2-9 21:04

独立悬挂的问题，紧凑型车里面貌似只有新福克斯用了独立悬挂，其他什么日本车德国车都是省钱用了非独立悬挂

作者: duguyizhi 时间: 2013-2-10 17:04

肯定不会考虑日系车的。中日关系真么紧张，自己的车还会受连累的。

作者: zch!@# 时间: 2013-2-11 21:30

世界五百强企业在原先的国家都很认真地做事，
进入中国后就变得狡猾起来了，为什么？
我们的国人不够聪明，我们的政府不够清廉，我们的法律很乏力

作者: jallen33 时间: 2013-2-12 01:28

标题就是伪命题啊，主观倾向很强的误导文~

作者: 爱不释手2013 时间: 2013-2-12 16:44

对了不说和钓鱼岛有关吧
小日本就是骗人

作者: ggkhggkh 时间: 2013-2-13 19:53

17万以下的日系车普遍采用前独立悬挂后非独立悬挂的底盘悬挂布局。我们知道，汽车的悬挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬挂两种组成。非独立悬挂是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，生产成本也比较低。独立悬挂是指车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，因此成本会增加不少。通过前面的解释，我们可以清楚地知道独立悬挂对于车辆的安全性、舒适性都比非独立悬挂系统好很多，但是成本会高些，因此有些车型就只是在前轮采用了独立悬挂，而后轮就换成了非独立的悬挂系统。

的确，没说错.

作者: ych777111 时间: 2013-2-13 20:41

这个东西见仁见智了。日本车在国外还是很受欢迎的，又省油又保值。而且国外对车的安全度是把关很严的。
比如说在澳洲，大部分日系车的安全性能是在4星左右。但是中国奇瑞却只有3星，被列为不推荐购买车之一。
又比如说在中国，日本人把生产线放在中国降低成本。把发动机等几个重要零部件我在自己手上，其他东西交给中国来做。
为的就是要抓住中国中低端市场。一分钱一分货嘛！
不过，如果自己不看重自己的生命，飚车，总开快车造成车祸了。在那种速度下的车祸，德国车也会成废铁。最重要是命没了。
所以最后还是希望车友们，珍惜生命，遵守交规。
说得不好的大家见谅哈！

作者: 1023417844 时间: 2013-2-13 20:44

国内已经不知报道一次了，有的是有粘贴痕迹，有的是钢板只有国产车一半厚度，总之是各种偷工减料，可是销量仍不见下降，没办法

作者: 星落无弦 时间: 2013-2-13 23:27 标题: 回复 2楼的帖子

那是自己人害自己人，想想在美国欧洲敢这样么？早就天价罚单下来了，中国是给领导美女金钱搞掂！

作者: bnjkkp 时间: 2013-2-13 23:33

国内标准不高，监管不严是造成这个情况的重要原因

作者: aimilu902 时间: 2013-2-14 08:45

说的很好，。小日本的车就坑咱们国人的。

作者: hejier 时间: 2013-2-14 09:16 标题: 戏说日本车的问题和国人的态度，说一下感受

日车那么不好，大街上跑得见得又是那许多。爱国每个人，每个民族都需要，国产车不是仿照别人，就是用别人的配件，还说别人不好！奇怪了我们。美国人对我们好?日本人对我们肯定不好！欧州人八国联军对我们好?应该说他们的东东都不好！我们的车业好！看看一汽，上汽，广汽尽和他们粘在一起，为什么他们不爱国，我看要无语了，郑板桥要我们难得糊涂，看来是真的。

作者: jjangnara 时间: 2013-2-14 09:48

一群估计4轮的都没有，甚至驾驶证都没有的在谈车。呵呵。家里2辆日系1辆德系的来说说，都出过事故，感觉都差不多。没有安全的车，只有安全的人。

作者: zhou0816 时间: 2013-2-14 10:13

日系车有三个标准，而我们中国的标准是最低的，出口其他国家的是第二个标准，而日本本国的车是最好的。中国内买日系车其实很亏的。日系车说省油什么的，但是车身很薄，一撞车子就没有了。相对日系车，我更喜欢美国车或者欧洲的

作者: tlmoney2011 时间: 2013-2-14 10:45

没驾照没车但是看了楼主的介绍唉国人当自强啊

作者: alfabeta 时间: 2013-2-14 16:50

小日本的车坑人的啊忽悠中国人坚决不买日本车

作者: 诸神之战 时间: 2013-2-14 23:33

小日本的车坚决不买。
像凯美瑞的刹车问题还真有。同事买了后，出现了刹车问题，4S查不出问题。
幸运的是最后亏点钱退掉了。

作者: whchen06004 时间: 2013-2-14 23:40

解释的很透彻嘛。现在选车好难哟

作者: xuesa12 时间: 2013-2-16 13:52

一点没错，日本车就是这么坑人的！看见的都是好东西，看不见的都不是好货

作者: wujunbiao 时间: 2013-2-16 21:49

以前我也听我的教练说...车身的铁壳是很薄的.撞到的话,,,会....

作者: 北苑狼 时间: 2013-2-19 10:36

楼主的观点简直是一派胡言，纯属于车盲道听途说来总结的文章。

首先说日系车减配，用前碟后鼓的刹车方式，举例了飞度、威驰，然后拿其他车系的紧凑型车去对比，这是不合理的。威驰和飞度属于A0级车，这级别车基本上都是前碟后鼓，如大众的POLO、斯柯达晶锐、福特嘉年华，这个级别的德系、美系同样也是前碟后鼓，日系的紧凑型车，如卡罗拉、思域、轩逸，都是前后碟刹。

另外说日系发动机技术落后，其他车系发动机先进，这纯属误导大家，日本车用的全铝发动机，这是不争的事实，怎么不比大众现在用在的高尔夫1.6上的那个铸铁发动机技术先进，大众全系的1.6发动机，那是几十年前的铸铁发动机，比楼主所谓的日系落后的发动机还要落后许多年，大众铸铁发动机成本更低。

说到悬挂，紧凑型车大多数选用非独立悬挂，这不是日系车专用，而且，恰恰相反，日系车在紧凑型车中，选用独立悬挂的远远多于其他车系，如日系紧凑型的马自达3、思域、卡罗拉选用了独立悬挂，而大众紧凑型车中，上海大众的志俊，新朗逸、一汽大众的捷达、新宝来、新速腾，标致307、408，雪铁龙世嘉、北京现代的伊兰特、悦动、别克凯越、英朗、雪弗兰的科鲁兹则选用非独立悬挂。日系紧凑型车中也就仅仅轩逸、阳光等日产品牌车用的是非独立悬挂。（楼主的文章转的太老了，现在阳光不到10万了，不是17万）可以说底盘悬挂上，日系车选用独立悬挂的比例要远远高于其他车系。A0级车，不管什么车系，基本都是非独立悬挂，这里就不说了。

内饰用料方面，现在已经有新闻媒体调查曝光，说一汽大众、上海大众在车底的隔音棉用了黑心棉等有毒材料了，但日系用料还没有什么丑闻曝光，楼主说日系偷工减料是从何而来？有人可能会说了，日系车后面无防撞梁，这个问题是很复杂的，首先中国政府制定的汽车安全标准只对汽车的前面和侧面撞击制定了标准，并没有对后面撞击做要求，这原本就是政府主管汽车的部门过错，日系车确实有一些没有安全防撞梁，但它符合中国的汽车国家标准，而且现在大众的晶锐、polo等车也减配掉了后防撞梁，这个问题的根源在中国汽车标准制定部门，与什么车系无关。

楼主，发表一些文章，尽量要拿事实，那证据说话，别被别有用心的车黑给利用了，在世界上，日系车销量那是相当的大，已经得到了世界的认可。不要说销往其他国家的日系车与国内生产的日系车不一样，说没有可比性。你先要回答一句，国内生产的日系车，有没有发改委审批的销售生产许可证？它的产品有没有国家认可的产品合格证？国产日系车在验车上牌时，有没有因为质量不符合中国汽车标准而拒绝上牌上路，回答了这个问题，你就闭嘴吧。

[ 本帖最后由北苑狼于 2013-2-19 11:05 编辑 ]

作者: 11mm 时间: 2013-2-19 20:54

小日本的有什么好,我就不喜欢,韩国的车也比他好.

作者: lddmt 时间: 2013-2-19 21:46

在我感觉，基本上国别就能给车大体的划分一个等级
没钱的可以考虑国产车
钱够花的可以考虑韩国车
有盈余的可以考虑日本车
盈余多点的可以考虑美国车
足够投资的可以考虑德国车
当你开始考虑意大利车的时候，其他车就可以扔掉了……
当然，这只是一个大体的看法，毕竟意大利也有菲亚特这样的小车，日本也有雷克萨斯这样的所谓豪华品牌……

作者: leftgame 时间: 2013-2-19 21:47

看着AV，谈抵制日货，虚伪不？

作者: xiahua 时间: 2013-2-19 22:19

我觉得日系德系都不厚道，说日系车车皮薄我承认但是把德系车吹成雷锋就不对了，日本车减配，德系呢？大众至今还在速腾上使用铸铁发动机，今年的新宝来，速腾，迈腾竟然使用几乎一样的磨具。大众真节约额。。。。。我的思迪也追尾过迈腾，按照德粉的标准我的车肯定完了，实际我仔细观察过我的车没吃亏，车祸的瞬间千变万化，角度差一点可能就是完全的两种结果。日系车死亡率高可能和固有观念外加日系车保有量高有关。
实际大家静下心想想，要是日系车真如你们说的那么不堪，我要是德系车老总我就买30辆卡罗拉再买30辆速腾腾各个角度对着撞，看看那个车更安全，把视频发到网上，我想这笔开支绝对低于大众每年的广告费用。为什么没有人这么干呢？我想就是结果会让大家大失所望，我还要提醒大家现在的卡罗拉售价要低于速腾。。
最后说一点，开什么样的车也好安全驾驶是最重要的，我经常看到国道上120-150疯狂飞驰的车，德系日系都有。晚上开90-100的更是大有人在。国人投机取巧的心理在这里表现的非常突出，总认为自己不会出事。有人总是反驳说我再安全驾驶架不住别人撞我，可是我想说你不是木头，驾驶车辆就要保持警惕，只要你没睡着，靠着那层铁壳总能保住命的，即便是最极端的北京追尾事件，你能保证当时的情况同档次的德系车就能避免悲剧？每年被雷电劈死的案例也比这个多吧？你因为这样就下雨天不出去了？

作者: tdk 时间: 2013-2-20 14:38

楼主太精辟了，但是我依然绝对不会买大众的！

作者: 40114792 时间: 2013-2-28 04:21

如果真的要买车，是绝对不会考虑日本车的，太坑了

作者: 春天发布器 时间: 2013-2-28 09:33

楼主分析的十分在理的，这篇文章应当让全国的老百姓都知道，小日本鬼子是如何坑害中国人的。

作者: mzdmay 时间: 2013-2-28 10:13

说日本车省油，还有一个原因是车轻，车为什么轻啊，因为用的不是金属而是工程塑料，这使车的安全性能大大降低。
曾在网上看过一组图片，展示的是日本车和欧美的车发生车祸后的照片，图上两车相撞的部分，日本车基本都碎的没法看了，而欧美车最多也就是凹进去一块而已。
真爱生命，远离日本车！

作者: zs8301 时间: 2013-2-28 13:31

重量轻所以省油不禁撞

作者: MAX66666 时间: 2013-2-28 14:00

说白了就是皮薄身轻，加上国产后偷工减料。

作者: trex450 时间: 2013-2-28 15:17

没考虑过日系车，也鄙视买日本车的人！
偶然发现路上开远光的大多都是日本车！

作者: wbyjywdywdy 时间: 2013-2-28 22:04

保卫钓鱼岛坚决抵制日货，特别是不靠谱的日本车。

作者: 矿工 时间: 2013-2-28 22:44

一个随意超速，胡乱变道，车抢行人的国度居然还拿起日车来奢谈珍爱生命了，满嘴地GOU油自然也可以信口雌黄说吃橄榄油很不健康。

作者: 网上邻居 时间: 2013-2-28 23:26

事实上日系车主很多，活的很好，开其他系的车未必就没事，关键是驾驶员，技术啊、情绪呀还有很多客观意外因素。谈到质量，在国际市场上占有量大的只有德系和日系，什么法系、韩系包括美英只在自己国家宣传销售有优势，德国和日本车全球到处都有，老说皮薄，保险杠轻，你可以买凌志、酷路泽类

作者: ts9643 时间: 2013-2-28 23:40

还有非常重要的一点没有提到，就是开日系车的人，本身的人品就有问题。

路上，来回变道压着别人车头强插的、不系安全带的、甚至故意变着闯红灯的日系车的比例是很高的。

买日系的人有两个特点，一个就是不懂车，真以为日系车不坏省油，但根本不知道日系车的车身强度最低，发生碰撞后危险最大。一个是爱占便宜还没有气节，觉得抵制日货的都是傻子，有便宜不占，不买日系车买欧美车，是吃亏爱国，买日系车的人怎么可能吃亏呢，一定要买日系车，然后笑话买欧美系车，国产车的车主是傻子，这种人在开车的体现，就是乱插队和不系安全带，觉得这样开车就是占别人的便宜，不占白不占。

这种心态的人，事故肯定会多，出了事故不系安全带更会死的多。

作者: yakee 时间: 2013-2-28 23:40

应该说日系的汽车技术不差，不过在中国市场上销售的产品都是简化或是省化版的，最好的总是不愿意拿出来。
鄙视一下这种岛国心态！

作者: 网上邻居 时间: 2013-3-1 00:03

开日系车人品有问题？
我想知道开什么车能证明自己人品好呢？
很多国家首脑、商业精英都开或坐日系车，这个大家都看的见

作者: 矿工 时间: 2013-3-1 00:30

回56楼，

说得好，把车品和人品挂上了，可就是把标题糟蹋了，有道是，好人不长命，坏人活千年，这样看来，我得支持日系车。

作者: nlkfe 时间: 2013-3-1 11:26

日本人就是该好好治治他们！
让他们在叫嚣

作者: 2607289593 时间: 2013-3-2 19:49

小日本的车再好再差都不会买。。老子中国人。

作者: 11192546 时间: 2013-3-10 13:28

讲解的很详细，谢谢楼主了，又学了不少知识

作者: happysee 时间: 2013-3-11 10:00

欧美车也是一个德性，想最近凯迪拉克搞的一款新车，都是老技术，还拿B级车冒充C级车，就是看中国傻子太多。

作者: menghuangu 时间: 2013-3-16 23:21

好吧，看完了就真不敢考虑日本车了，虽然暂时也买不起车，呵呵

作者: 鼠标啃上脚趾 时间: 2013-3-18 17:34

坚定不移的抵制日韩车系，虽说现在国产车依然乏力，我买车的时候先要求去修理车间看各种事故车，很清晰的可以看到前后防撞梁和门内防撞梁以及钢板厚度等等

作者: hyx3316 时间: 2013-3-19 23:38

我认为车的好坏操控系统和悬挂比较重要，其他内饰等等都是其次的。但是现在汽车三包离我们还远，奸商继续横行受苦的只是我们平头百姓而已。

作者: odtppi 时间: 2013-3-20 21:15

我最不满意是一些级别不低的日本车连后防撞梁都没有，等于说行李箱和后排成了缓冲区。

作者: chaobing 时间: 2013-3-23 20:34

日本车车皮薄，车门基本都不是一次压成型的，安全系数低

作者: 小怪兽 时间: 2013-3-25 15:22

日系车为什么省油?省就省在重量上，能少就少。

作者: xeroz 时间: 2013-3-26 21:26

日本车和欧美车在国内都简配，太令人无语了。
不过还考虑到一个民族因素，日系车直接出局。

作者: liulaogen1888 时间: 2013-3-27 01:07

也不全对啊，安全和车身重量不完全挂钩，油耗和发动机和变速厢也是有直接关系

作者: xms_521 时间: 2013-3-27 21:39

楼主解释得非常到位，日本车真的没什么好的！！！这辈子都不会买它！

作者: xms_521 时间: 2013-3-27 21:40

楼主解释得非常到位，日本车真的没什么好的，这辈子都不会买它！

作者: dadizhilian 时间: 2013-3-28 08:49

这个言论精辟，以前觉得日本车不舒服还不清楚具体是哪里，这下懂了。以前听说日本车的钣金差，别的地方还真是第一次了解。

作者: Gtn 时间: 2013-3-30 20:15

麦弗逊也不能真正算独立悬挂。单论底盘悬挂，福特的车很有诚意，只是可惜内饰做工很美式，满目粗糙。后防撞梁就别再提了，这种东西只能抵御30km/h左右的碰撞，减轻车体保险杠的形变，真要遇上大事故，这根梁能防止车体形变？我只能说大众集团的营销部门洗脑很成功

作者: leftgame 时间: 2013-3-30 21:35

日系车死亡率高吗？我看大家不要人云亦云，权威的美国碰撞测试日系车表现都是很不错的，相比大众的表现确实惨不忍睹。

作者: lynd6396 时间: 2013-4-1 12:42

坚决不买日本车，各种原因。。

作者: abitoom 时间: 2013-4-1 15:24

说的不错，楼主分析的十分在理的。不过还是得发展国货，不能受制于人啊

作者: ENERGIEkg21 时间: 2013-4-1 16:10

没考虑过日系车，也鄙视买日本车的人！
偶然发现路上开远光的大多都是日本车！

作者: happysee 时间: 2013-4-1 21:20

其实不管日本还是欧美都在中国喜欢减配，谁叫中国买车风气被暴发户给带坏了呢。不问配置有多低，只要价格足够高，这样显出暴发户们高人一等。

作者: dashadan 时间: 2013-4-2 17:01

还是要提高买车人对车辆的了解才行，关键是现在的国人刚刚富裕起来，对于车辆内在知识还是很匮乏的，大就是好，省油就是好，至于为什么省油就不知道了，难怪人家糊弄咱们，谁叫咱们无知呢。

作者: laofu1980 时间: 2013-4-4 05:57

没钱也不买日系车，文章给瞎了狗眼的人好好瞧瞧，到底什么是错的

作者: 乌龙 时间: 2013-4-4 12:01

全世界中国人最聪明，美国人开了百多年的车个个都是傻子，只知道买活棺材的日本车，咋就不懂去买德国车呢

作者: 乌龙 时间: 2013-4-4 12:03

级别放在那里，车重排量差不多的情况下，油耗都是一个级别的，别管什么系的车，都差不多

作者: 乌龙 时间: 2013-4-4 12:04

说什么安全不安全的，自己去查查美国欧洲的碰撞星级标准，看看是谁更安全

作者: 乌龙 时间: 2013-4-4 12:05

新车一定比老车安全，哪怕是A00级的奥拓这样便宜到极点的小车，也比普桑捷达安全到天上去了

作者: 乌龙 时间: 2013-4-4 12:07

多看看对撞事故实录吧，奥拓对装凯越，机舱完全吸能，驾驶舱无丝毫变形，完全保障了乘员的安全

作者: 乌龙 时间: 2013-4-4 12:07

现在汽车的发展趋势，别管什么系，安全上的做法都是差不多的，前后吸能，驾驶舱则加大刚性，保证驾驶舱尽量不变形
BBA也都是这么做的

作者: 乌龙 时间: 2013-4-4 12:09

比这个安全那个安全，先把安全带都系系好吧，不管正副驾驶还是前排后排，一条安全带胜过任何安全配置

作者: davidchy 时间: 2013-4-4 13:22

小日本是在太坏了，他们本国的车都是很牢固的，出口的都是垃圾车

作者: grayhing3 时间: 2013-4-4 15:43

买日本车的人钱不多也不爱国，这种人死亡率当然高啦。

作者: 527077335 时间: 2013-4-4 19:42

买车不会考虑日本车，心里过不去

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